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新款车船税按排放量计划征收,主流车的型号未

文章作者:新车导购 上传时间:2019-10-29

车船税改革尘埃落定———

去年底车船税法草案提交全国人大常委会初审,由于税额过高,在社会上引起很大争议。上月底,十一届全国人大常委会第十九次会议通过了车船税

2月25日,全国人大通过了经过修改后的车船税法草案。根据新车船税法的规定,将按排气量大小分7个档次征收,相较于去年10月出台的车船税法草案一审,新车船税法有了大幅调整,为2.0升及以下排量车型“减负”不少。虽然小排量车型的税额减少了,但因为各排量区间内税额相差无几,所以在采访中,各大经销商都认为消费者不会因此在购车时更青睐小排量车型。

去年底车船税法草案提交全国人大常委会初审,由于税额过高,在社会上引起很大争议。上月底,十一届全国人大常委会第十九次会议通过了车船税法。此次通过的车船税法,降低了税额幅度,排量2.0L以下、占乘用车87%左右的车型,名义税负不会增加。调整后,2.0L的税率与现在的基本持平,车主不用担心多交税。

草案对市场影响远大于新政

新税法将于2012年1月1日起施行,进一步体现国家“抑大扬小”的节能减排理念,对小排量车型称得上是利好消息。不过,东莞的汽车经销商普遍认为,税费调整对他们利好有限,影响汽车消费也有限。

去年10月份车船税草案一出台,市场上马上就像炸开了锅一般。去年在采访中不少消费者就明确表示,本来想买2.0升,甚至于2.4升排量的车型,但是在听说草案后立马改变注意,最高只买2.0升排量的车型。多数经销商尤其是中档品牌的经销商认为,如果按照草案,店内小排量车型肯定会更加畅销,但大排量车型可能会严重滞销。不过在看了新的征税方案后,几乎所有的经销商却都表示新政对市场的作用有限。

八成以上车主税负减轻

按照新政规定,占到乘用车总量87%左右的2.0升以下排量车主的名义税负不会增加,不过各个排量区间的税额差别很小,按照中间值换算,购买1.6升至2.0升车型比购买1.6升以下车型只多了90元。长安铃木北方新兴4S店副总经理鲍慧群认为,普通消费者购买的都是2.0升排量以下的车型,他们对于价格的变动是非常敏感的。如果是一审的草案,那肯定会有很多打算购买1.6升排量以上车型的消费者转而购买1.6升排量以下车型。

新车船税仍将乘用车按排气量划分为7档,但2.0L及以下排量车型的税额幅度大大降低。具体修改方案为:1.0L以上至1.6L(含)的年基准税额,由最初一审稿规定的360元至660元,降为300元至540元;1.6L以上至2.0L(含)的年基准税额,由660元至960元降为360元至660元。

摇号让消费者买车更多考虑喜好

很明显,调整后的税费标准,1.6L至2.0L(含)这一档的下调幅度最大,接近50%;4.0L以上排量没有变化,税额约是1.0L至1.6L(含)小排量车型的10倍。由此可见,1.0L至2.0L之间的小排量车型,是车船税二次修订草案中最大的“受益者”。2.0L及以下乘用车占了东莞保有汽车的80%左右,这部分车主的车船税费负担将减轻。

在广汽本田亦庄店,记者碰到了打算购买2.4L雅阁的齐先生。他告诉记者,2.4L车型的价格与2.0L的相差不多,虽然油耗比较大,但是驾驶感会更好,每年多出来的车船税满打满算也就几百元,不会因为车船税转而购买较小排量的车型。

刺激小排量车销售

CC车主李小姐也表示称,以后如果要换车,也不会太多考虑车船税因素。她说:“在经济承受范围之内,还是会选择购买自己最喜欢的那一款车型。”

采访中,多数人认为,不会因为税费的调整而影响自己的购车观念,但也有少数人表示,国家出台相关政策,就是为了鼓励小排量车,还是会根据这一政策而调整自己的汽车消费。

东风悦达起亚中德店总经理牛志华分析说,在过去的两年中,受到购置税等各项优惠政策的影响,2.0升以下尤其是1.6升以下车型的销售已经得到了极大的释放。同时,受到北京市限购政策的影响,消费者购车更是经过深思熟虑的,在购买上会将自身需求与个人喜好作为首要考虑因素。他表示,车船税在外地可能会取得比较大的效果,小排量车型在销售上会得到一定提升。

“虽然说少缴的税费不多,一年只有三百块,但现在油价涨得厉害,多少有点心理安慰。”家住南城的公务员任先生算了一笔账,他开的是2.0L排量的两厢福克斯,按照旧草案要缴纳960元税费,新税法下只需缴纳660元。他表示,自己的太太也打算买车,鉴于国家对小排量车型的鼓励,决定买一辆1.6升以下排量的。

新方案或带火豪华混合动力车

寮步的私营企业主方淮认为,一个政策可能影响不大,但现在有多个政策同时鼓励小排量,比如节能补贴和现在的车船税费调整,综合起来影响就会大一些。他说,自己开的路虎排量大油耗大,现在想为父母买辆车,代步和接送小孩上学放学,前段时间还考虑购买1.8L排量的,现在想买更小排量的车型。“现在买小排量车,很多车型有3000元节能补贴,最近油价又在上涨,养车成本提高。新调整的车船税让小排量车型的税负减轻,所以还是觉得小排量车比较合适。”

虽然新的车船税大幅度提高了大排量车型的税收比例,但是几乎所有以销售大排量车型为主的豪华车品牌却表示毫无压力。宝泽行宝马4S店总经理郝勇直接就表示称,几百元甚至几千元的增长,对于宝马的客户群来说几乎可以是忽略不计的,更不用说让他们改变购买小排量车型。

“税负调整利好有限”

但即便如此,亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉发出了一个新的声音。他说,大排量车型以进口车为主,价格很高,购买的群体不会因为车船税改变自己的选择,但是至少有可能推迟一部分消费者购买的时间。他说:“现在不少进口车都在加价,即便是购买这些车的消费者在购车的时候也会找熟人托关系,希望可以省一些费用,所以部分消费者推迟购买的可能性是存在的。”

车船税调整后,对大排量车型的销量会产生多大影响?记者针对这一问题,走访了东莞多家4S店。这些店的负责人都表示,通常情况下,大排量与车价成正比,能购买3.0L排量以上车型的消费者,本身购买能力就比较强。

也有专家分析,虽然购买大排量车型的消费者经济实力很强,但还是会影响部分人购买稍小排量的车型。而且新政中规定,对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税,部分消费者可能会考虑购买混合动力等车型。

兴隆车行市场总监王虎则认为,这次调整对大排量车型的销量影响甚微,对小排量车型的影响也极其有限。“调整后,2.0L的税率与现在的车船税基本持平,也就是说不用担心要多交税。已经适应目前税率的车主,不会感觉到政策带来的变化。对于1.0L到2.0L的车型而言,税率差别并不大,相比此前的购置税优惠,几乎算不上利好。”

奔驰南城仁孚益华车行市场部的翟丽峰认为,车船税对于购买豪华车的客户来说,只是九牛一毛,因此,进口的大排量车销量不会受影响。通常情况下,任何政策的调整,只对A级或A级以下车造成较大影响,这次税费调整只是让部分车主一年少缴几百元,看不出什么明显的效果。

雷克萨斯东莞美东车行市场部经理曹春丽也认为,车船税调整在明年初才实施,目前来说还看不出影响。多或少几百元,通常对中高端车型影响甚微,尤其是豪华品牌,完全不会因车船税的调整而影响销量。

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