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现年瞄准18万辆,安插投入更加多车的型号马自达

文章作者:新车导购 上传时间:2019-09-04

建立长安马自达销售渠道、进口马自达3两厢上市、国产马自达2三厢下线……在今年的前三个月的时间内,马自达在中国市场的动作变得频繁了起来,那么马自达今年在中国有着怎样的计划?还会引入哪些新产品?带着一些我们及网友关注的问题,汽车之家对马自达企业管理有限公司总裁山田宪昭进行了专访,让我们一起来解读一下马自达在中国的市场战略。

产品不够丰富一度制约了长安马自达乃至马自达汽车在中国的发展速度,而这一尴尬局面即将随着越来越多车型在中国市场的露面而告一段落。

● 今年销量目标18万辆,2010年达到30万辆

4月2日,马自达全球首发新一代紧凑型轿车“Mazda2劲翔”在北京上市,有别于去年年底上市的马自达2两厢车,Mazda2劲翔是一款三厢小车,而这款小车则被长安马自达认为是在中国市场全面提速的标志性车型。

马自达企业管理有限公司总裁山田宪昭首先介绍,马自达公司今年在中国市场的产销目标为18万辆,而根据销售网络细分来说,就是长安马自达销售公司要完成11万辆以上,一汽马自达销售公司则要完成7万辆以上的计划。

发力三厢紧凑车市场

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目前在中国汽车市场,紧凑型小车日益受到追捧,而多以两厢车为主,但这种市场变化在长安马自达汽车高管看来,似乎并不完全准确,长安马自达对三厢车显得更有信心。

『马自达企业管理有限公司总裁山田宪昭』

长安马自达汽车销售公司执行副总经理安显林认为,从中国市场的状况看,消费者对三厢车还是比较认同,相比而言,三厢车整个的市场容量还是比较大,虽然近两年用户的认识也在逐渐地转变。

根据目前的销售网络和产品分配情况来看,长安马自达销售公司是今年1月份开始正式销售马自达产品的,它所拥有的产品有马自达3三厢、马自达2两厢,以及将于4月份上市的马自达2三厢,这3款产品覆盖了目前较为热销的A级和A0级市场(即紧凑型车和小型车市场),所以山田宪昭认为11万辆以上的目标是完全能够实现的。

“从我们目前得到的情况来看,在有些产品里面两厢车和三厢车是50:50,有的是30:70,有的是10:90,就是根据各个产品的情况不一样,两厢三厢的比例也不一样。”安显林告诉《第一财经日报》,在长安马自达的计划中,Mazda2劲翔在马自达2产品中的销量计划占60%左右,也就是说Mazda2劲翔比马自达2两厢在市场上的容量要大。

而马自达在华的另一条渠道——一汽马自达销售公司则已经非常成熟了,虽然销售的上量车型只有马自达6一款,但同样属于市场中比较热销的B级车,并且再加上马自达3两厢和马自达5两款进口产品,完成7万辆的目标也是没有问题的。另一方面,一汽马自达则定出了比7万辆更高的销售目标,所以山田宪昭对完成18万辆的目标,更是充满了信心。

马自达中国有限管理公司总裁兼首席运营官山田宪昭进一步解释说:“2007年A级车市场中,三厢车占有率为88%,两厢车为12%。从这一个数字来看,三厢车占的份额还是绝对大的,马自达在占90%市场份额的三厢车市场上投放了Mazda2劲翔,也重视要在A0级市场上掀起新的三厢车潮流。”

在谈过今年的销售目标之后,山田宪昭表示,马自达公司计划2010年在中国市场实现产销30万辆,是马自达一直努力的目标。而在激烈的市场竞争中,想要取得胜利并完成目标,品牌的宣传和力量是重要保证之一。“为了提高马自达在中国市场上的品牌价值,我们打算在中国市场建立马自达特有的品牌形象。而影响品牌的建立有诸多因素,其中两点是最主要的:第一,彻底贯彻顾客至上的原则,将顾客满意度作为我们品牌的主导;第二,为了实现产销30万辆的目标,我们要在生产领域、产品领域、销售领域有完善的建设。”,山田宪昭讲到。

据透露,马自达公司2008年在中国市场的销售目标是18万辆以上,其中长安马自达汽车销售公司的销售目标是11万辆以上,Mazda2系列产品的销售目标设定是5.5万辆以上,今年,长安马自达公司将通过Mazda2劲翔、马自达两厢车、马自达三厢车实现全年的销售目标。

目前,马自达在中国有两个合资企业和三个生产基地:一汽马自达的长春基地,长安马自达的重庆和南京基地,为实现产销30万辆的目标做足了产能上的准备;而随着今年1月份长安马自达经销商网络的正式运行,马自达在中国已经拥有了两套销售渠道——一汽马自达销售公司、长安马自达销售公司。而关于读者最关注的产品问题,我们也与山田宪昭进行了详细的问答。

新推出的Mazda2劲翔有1.3L、1.5L两种排量,搭载与马3、马6相同的MZR系列的发动机,售价从8.68万~11.58万元。

● 产品阵容丰富,解析马自达3的市场策略

下半年经销商增至百家

山田宪昭首先分析了中国市场的产品情况:“在中国市场上,最能够冲量的集中在三个细分市场——A0级、A级、B级,从去年实际销售数量来看,这三个级别产品的销量占整个轿车销量的82%。”,他继续说道:“马自达品牌在B级市场上拥有马自达6;在A级市场上拥有马自达3;今年1月份,向A0市场投放了全新马自达2。可以说马自达在这三个核心市场,完成了整体投放的工作。我们制定的计划,也是从三个核心市场角度考虑的。”

从一汽马自达的销售网络中分离之后,长安马自达的销售网络从今年1月份开始正式运营,据安显林介绍,目前全国有65家长安马自达的4S店投入了运营,每个月销量将近4000辆,“基本上与没有分离之前的月销量持平。”

作为冲量的产品,马自达2、马自达3、马自达6都已经实现了国产;而另外一部分即有需求但量不大,对于品牌培育和品牌树立有利的产品,则通过进口的形式在国内销售,包括马自达3两厢、马自达5等。国产和进口相互补充,这是马自达针对中国市场上的产品战略。

作为成立时间并不是很长的企业,长安马自达目前已经有Mazda2两厢以及Mazda2劲翔两款车型,但仅仅60余家的营销体系的确让人们怀疑是否可以提供足够的支持,对此,安显林告诉记者:“目前跟我们签约的大概也是100家,只是因为进展的速度,我们目前有65家开业,这些因素是很多,比如受到北方冬天天气寒冷的因素,冬天的话基本上不能建设,而过了3月份、4月份他才可以建设。而且有的城市可能城市规划,土地又发生了一些变化,类似的这些因素很多,目前我们认为整个的网络规划还是按照我们原来的一个计划在进行。在今年的下半年我们要力争达到100家以上的4S店同时运营。”

而对于未来新品的引入计划,我们也进行了询问,不过山田宪昭对这部分计划的介绍则相当谨慎,比如当问及国产新一代马自达6何时会上市时,他表示:“这个车型的投产正在筹备当中,等到适当的时机我们会公布。”;至于其他车型的引入计划,他介绍到:“目前中国的SUV市场总量比较少,但是发展空间很大。在数年后,SUV市场可能会成为空间很大的市场。作为马自达,将来要进口SUV还是要在中国国产SUV,尚在讨论中,但是马自达肯定是会考虑在中国市场投放SUV车型的。”

2010年马自达公司在中国市场产销目标为30万辆,据山田宪昭介绍:“在各个领域进行努力,今年为止基本完成了在生产、销售、产品这三个领域的基础建设。在产品领域马自达品牌分别占中国轿车市场80%份额的A0级、A级、B级三个核心市场投放了主力产品,大幅度强化了产品线。当然马自达还在计划今后向有发展前景的SUV、MPV市场投放产品。

虽然我们从官方并未得到马自达在中国未来的新品投放计划,但全新马自达6肯定会国产,SUV车型也一定会引入中国市场,再加上现有销售的车型,可以看出马自达在中国的产品推出将会是比较丰富的,而这也是实现“2010年产销30万目标”的基础之一。

(本文来源:第一财经日报 )

不过在马自达的产品中,有款非常特别的车型:马自达3。在国内销售的马自达3有两厢和三厢两种车型,其中两厢车为进口产品,在一汽马自达渠道销售;三厢车为国产产品,在长安马自达渠道销售。这样一来难免会让一些消费者产生疑问:我们马自达3还有国产和进口之分?它们有什么区别?我到底在哪里可以买到马自达3?马自达3的维修保养谁负责?关于这些问题,山田宪昭进行了详细的解答。

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★ 马自达3两厢与三厢存在差别,两厢若国产成本会增加,且市场需求较小

山田宪昭首先解释说:“马自达3三厢是一款国产车,由长安马自达进行生产;而马自达3两厢则进口车,是在日本防府工厂生产的。有些消费者可能会问,同样是马自达3,为什么两厢车型不能够与三厢车型一样,一起国产呢?原因主要有两点:第一,市场较小。在A级市场上,06年两厢车占14%的份额,三厢车占86%;07年两厢车占12%的份额;三厢车占88%。从这一个数字来看,三厢车占的份额还是有绝对优势的。第二,成本较高。其他厂家三厢车和两厢车有很多零部件可以共用,但是马自达3三厢和两厢通用件非常少,从车的前脸到车的尾部很多都不一样。因此,要把马自达3两厢进行国产,就要专门为马自达3两厢生产零部件、要专门投资建马自达3两厢的模具,这样提升制造成本,也就不能给马自达3两厢定一个有竞争力的价格。”

★ 马自达3两厢与三厢底盘调教不同,目标消费群不同,两者不会产生竞争

“关于马自达3两厢和三厢的区别我刚刚也提到了一部分,就是从前脸到尾部的外形、内饰有很大的区别,并且底盘调教也是有所区别的:三厢在中国生产,所以底盘针对中国用户的需求进行调教;而两厢则针对的是全球市场。”山田宪昭同时表示:“不过马自达3两厢和三厢的发动机和变速箱两者都是一样的。”

至于马自达3的两厢和三厢之间,会不会产生竞争,山田宪昭是这样解释的:“在买车的时候,有一部分客户群体会考虑到三厢和两厢。我们统计过,购买马自达3三厢的用户,80%买1.6L排量,买马自达3三厢2.0L车型只有20%左右;而马自达3两厢全部是2.0L车型。另外,两者的客户群体也有所区别,买马自达3三厢,基本上是家庭用车;马自达3两厢客户多数是独身、年轻的群体。所以马自达3两厢和三厢车型之间并不会产生竞争,而是一种互补的关系,可以让更多类型的消费者选择马自达3这款产品。”

而谈到马自达3两厢的对手,马自达官方表示并没有锁定哪个品牌或哪款车是马自达3两厢的对手,“从某个角度来说,在A级车当中,排量为2.0L、价位在14万到17万区间的车型,都可以讲是马自达3两厢的竞争对手。”山田宪昭补充到。

★ 马自达3三厢在长安马自达渠道销售,马自达3两厢在一汽马自达渠道销售

今年年初,新建立的长安马自达销售渠道开始运行,目前它所销售的车型包括马自达2两厢、马自达3三厢,以及即将上市的马自达2三厢;而一汽马自达方面除了销售国产的马自达6之外,其他进口车,包括马自达3两厢、马自达5等,同样在这个渠道中销售。

“至于售后维修,消费者完全不用担心!”山田宪昭说到,“受之前销售渠道变更的影响,如果之前消费者是在一汽马自达那里买到马自达3三厢的,那么消费者有权利还在原来的渠道中进行马自达3三厢的维修和售后等服务,而且经销商也有义务和责任为这些用户服务,并且马自达也已经做了规划;当然了,马自达3三厢的消费者也可以到长安马自达渠道进行售后维修。而购买马自达3两厢的消费者,其售后工作则由一汽马自达来负责,因为两厢车有很多零配件是和三厢车有很大区别的。”

为了完成今年18万辆的销售目标(一汽马自达7万辆,长安马自达11万辆),马自达将会逐步完善其销售网络布局,并推出新的产品(如即将上市的马自达2三厢);而到2010年实现30万辆的产销目标(一汽马自达和长安马自达各15万辆),马自达又会有什么样的新动作呢?在即将开幕的北京车展上,马自达又将会带来多款中国首发的新车,从中我们又会得到什么新消息呢?其表现值得继续关注!

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