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官方音信,商家收购的豪车品牌

文章作者:新车导购 上传时间:2019-09-04

塔塔收购捷豹和路虎的消息近半年多来充斥着各大汽车媒体的页面上,有猜测,有线人透露的内幕,有各方人士的评论。现在终于尘埃落定,塔塔正式地成为捷豹和路虎的母公司。许多人谈到一问题时总爱往殖民地方面想,美国与印度都曾是英国的殖民地,现在这两个著名的英国豪华汽车品牌却是在这两个国家间被交易。

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捷豹F-Type——捷豹路虎这对儿难兄难弟身世坎坷,虽然贵为皇室座驾,却也逃脱不了被交易的命运。不过它俩在塔塔的带领下焕发出了第二春,销量口碑双丰收,尤其是在被塔塔收购后推出的路虎揽胜极光车型,获得了全球市场的广泛认可。

收购约花费23亿美元。福特集团的CEO兼总裁Alan Mulally表示:“捷豹和路虎都是极棒的汽车品牌,我们相信离开福特后,在塔塔的领导下这两个品牌会继续将现有优秀产品、商业计划和精英团队发扬光大。现在福特要做的是在全球范围内集中做好福特这个品牌,因为我们计划要创造一个全面盈利的新福特。”

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塔塔在整个捷豹和路虎的收购进程中都是一个重要的竞拍者。福特去年亏损27亿美元,三年来首度面临破产边缘。在出售了这两个豪华品牌之后为福特集团带来了急需的现金以摆脱目前泰坦尼克式的危险状况。捷豹和路虎分别是于1989和2000年被福特购得,后者是从宝马手中购得,宝马急于出售并非因为LR的债务与不好的产品。在过去的几年中路虎显示出了强劲的复生势头,现在它对于任何一个人来说都是极具吸引魅力的,而捷豹目前仍然在努力地对其产品线重新设计整合,比如新的XF,以求能够实现品牌的复兴。

捷豹F-Type——捷豹路虎这对儿难兄难弟身世坎坷,虽然贵为皇室座驾,却也逃脱不了被交易的命运。不过它俩在塔塔的带领下焕发出了第二春,销量口碑双丰收,尤其是在被塔塔收购后推出的路虎揽胜极光车型,获得了全球市场的广泛认可。

印度汽车工业也具有相当的规模,其中汽车企业TATA在全球商用汽车制造商中排名十甲内,年营业额高达20亿美元,主要产品包括小型汽车、4驱越野车、公共汽车、中型及重型货车等。从60年代起汽车已出口到欧洲、非洲和亚洲等一些国家和地区。TATA的轿车也有较高的知名度,小型轿车印迪卡外型优雅、时尚、价格低,曾在上市短时间内接到超过11万订单,产品供不应求,创造印度汽车销售的最高记录。

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为什么塔塔要收购捷豹和路虎呢?塔塔旗下车型如NANO,INDIGO,INDICA等,都是小车,还有今年印度车展上的最廉价小车。收购这两大豪华汽车品牌在技术层面毫无意义。事实上收购“虎豹”这两个亏损的企业,在一定程度上存在很大风险,但对于印度塔塔这个急于开拓国际市场的企业而言,却是"冲出亚洲,走向世界"最好的敲门砖。没错,塔塔最期待的是借这两大品牌的名号和收购的新闻扩大自己的知名度。塔塔品牌在全球的知名度和美誉度不够,网络铺设也还未展开,借由这三大品牌的全球网络,是塔塔最快进入全球汽车市场的捷径。

捷豹路虎——提起来自英伦的豪华汽车品牌捷豹和路虎无人不知无人不晓,那再说起它俩的东家,塔塔汽车,相信很多人会一脸懵逼,这货是个什么鬼,从哪儿冒出来的。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司,成立于1945年,是全球商用汽车制造商中排名十甲之一,占有印度市场59%的份额。2008年3月26日,印度塔塔汽车公司以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌,这次收购内容包含捷豹、路虎两大品牌

另据新消息,塔塔在收购完捷豹和路虎后把目标瞄向了著名的跑车品牌法拉利。

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塔塔汽车总裁Ratan Tata在接受意大利某周刊采访时说道:“我的一生中有两件事情最能激起我的激情:汽车和飞机。我最大的愿望是成为一名战斗机飞行员,另一个就是成为法拉利的股东。”

路虎发现——捷豹路虎这对儿难兄难弟身世坎坷,虽然贵为皇室座驾,却也逃脱不了被交易的命运。不过它俩在塔塔的带领下焕发出了第二春,销量口碑双丰收,尤其是在被塔塔收购后推出的路虎揽胜极光车型,获得了全球市场的广泛认可。

这句话引起了媒体的广泛猜测:塔塔难道要入主法拉利?从现实情况分析,这也不无可能。早在2006年,Tata经菲亚特的掌权者--意大利Agnelli家族的推荐就已经与法拉利的母公司--菲亚特建立了亲密关系,进入到了这家意大利汽车生产商的董事会。

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同一年,菲亚特增加在法拉利的股份至85%,并选择将剩余的5%的股份出售给了阿联酋的投资公司--穆巴达拉发展公司(Mubadala Development)。所以,一旦得到菲亚特首肯,法拉利归塔塔集团所有绝不是不可能的。

路虎发现——捷豹路虎这对儿难兄难弟身世坎坷,虽然贵为皇室座驾,却也逃脱不了被交易的命运。不过它俩在塔塔的带领下焕发出了第二春,销量口碑双丰收,尤其是在被塔塔收购后推出的路虎揽胜极光车型,获得了全球市场的广泛认可。

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沃尔沃——如果说国人对于印度塔塔汽车知之甚少,那对中国品牌吉利汽车的名字想必不会陌生。作为最早涉足于汽车制造的自主品牌,吉利借着中国汽车快速增长的东风迅速壮大自己的实力,当然经济能力也得到了十足的增长。2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃和自己相差近60岁的吉利成功地走到了一起,这对沃尔沃占领中国汽车市场来说绝对是个

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沃尔沃——如果说国人对于印度塔塔汽车知之甚少,那对中国品牌吉利汽车的名字想必不会陌生。作为最早涉足于汽车制造的自主品牌,吉利借着中国汽车快速增长的东风迅速壮大自己的实力,当然经济能力也得到了十足的增长。2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃和自己相差近60岁的吉利成功地走到了一起,这对沃尔沃占领中国汽车市场来说绝对是个

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沃尔沃——如果说国人对于印度塔塔汽车知之甚少,那对中国品牌吉利汽车的名字想必不会陌生。作为最早涉足于汽车制造的自主品牌,吉利借着中国汽车快速增长的东风迅速壮大自己的实力,当然经济能力也得到了十足的增长。2010年,中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务,并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。沃尔沃和自己相差近60岁的吉利成功地走到了一起,这对沃尔沃占领中国汽车市场来说绝对是个

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玛莎拉蒂GT—— 除了兰博基尼外,享誉全球的意大利跑车公司都被菲亚特收归己有,玛莎拉蒂原本是法拉利的附属品牌,随着后来不错的发展现已与跃马平起平坐。相对较为小众的阿尔法罗密欧也因菲亚特的民族情结而被收购,只是近年来阿尔法一直没有翻身的机会。

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阿尔法罗密欧4C—— 除了兰博基尼外,享誉全球的意大利跑车公司都被菲亚特收归己有,玛莎拉蒂原本是法拉利的附属品牌,随着后来不错的发展现已与跃马平起平坐。相对较为小众的阿尔法罗密欧也因菲亚特的民族情结而被收购,只是近年来阿尔法一直没有翻身的机会。

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布加迪、宾利、奥迪、保时捷—— 大众旗下的汽车族群已经不能简单地形容为豪华,而应该称之为奢华,随便那一个品牌的车型都是现在市场的香饽饽,有这么多狠角色为其站台,大众,你够猛。

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布加迪、宾利、奥迪、保时捷—— 大众旗下的汽车族群已经不能简单地形容为豪华,而应该称之为奢华,随便那一个品牌的车型都是现在市场的香饽饽,有这么多狠角色为其站台,大众,你够猛。

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布加迪、宾利、奥迪、保时捷—— 大众旗下的汽车族群已经不能简单地形容为豪华,而应该称之为奢华,随便那一个品牌的车型都是现在市场的香饽饽,有这么多狠角色为其站台,大众,你够猛。

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法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Jeep—— 意大利的菲亚特汽车在中国的发展步履维艰,旗下现有的几款车型销量成绩也差强人意,但这并不影响其车型在欧洲深受欢迎的现状,以及可以收购在国人看来名头比它强上百倍的超级汽车品牌。

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法拉利488—— 除了兰博基尼外,享誉全球的意大利跑车公司都被菲亚特收归己有,玛莎拉蒂原本是法拉利的附属品牌,随着后来不错的发展现已与跃马平起平坐。相对较为小众的阿尔法罗密欧也因菲亚特的民族情结而被收购,只是近年来阿尔法一直没有翻身的机会。

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大切诺基—— 2008年金融危机,克莱斯勒在被戴姆勒抛弃的背景下归向了菲亚特,一同前往的还有克莱斯勒旗下的jeep品牌,一个承载着情怀的越野车始祖品牌就这样成为了菲亚特家族最新的一位成员。

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布加迪、宾利、奥迪、保时捷—— 大众旗下的汽车族群已经不能简单地形容为豪华,而应该称之为奢华,随便那一个品牌的车型都是现在市场的香饽饽,有这么多狠角色为其站台,大众,你够猛。

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布加迪、宾利、奥迪、保时捷—— 大众旗下的汽车族群已经不能简单地形容为豪华,而应该称之为奢华,随便那一个品牌的车型都是现在市场的香饽饽,有这么多狠角色为其站台,大众,你够猛。

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兰博基尼Aventador—— 1998年大众收购了被菲亚特遗漏的兰博基尼,划归于奥迪旗下管理。在随后的2012年,奥迪以独立品牌的身份收购了意大利着名摩托车品牌杜卡迪,成为奥迪家族的第三位成员。

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劳斯莱斯—— 同为德系豪华品牌“三驾马车”的一员,宝马家族虽然算不上庞大,但两个品牌都代表了经典的英伦文化。劳斯莱斯(Rolls-Royce)是1906年成立于英国的世界顶级超豪华轿车厂商,生产的轿车是顶级汽车的杰出代表,奢华的品质享誉全球。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马接手。

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