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文章作者:王中王开奖结果汽车 上传时间:2019-10-19

刚刚修改的《机动车交通事故责任强制保险条例》将“中资保险公司经保监会批准,可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”中的“中资”二字去掉,这就意味着我国的交强险市场正式向外资保险公司开放。

记者近日就此事采访了一些保险业内人士,对于这个改变,多位业内人士表示,国内的车险业已形成一定格局,外资险企的进入会对此造成一定冲击。但这种冲击主要是体现在与交强险配套的商业险方面,且短期内影响不会很大。

交强险其实是“亏本买卖”

据了解,目前福州市场上PICC、平安、太平洋等险企都在做交强险,还有很多小型险企也在做。去年保监会公布的交强险第四份年报显示,2010年33家财险公司经营交强险,亏损高达72亿元。一位大型国有保险公司的车险经理告诉记者,目前交强险这块各个保险公司都在亏本,从中并未赚到多少好处。

业内人士说,目前国内的交强险的体制比较奇怪。一方面,交强险作为基础保险,监管层将其定位为“不盈利、不亏损”的险种;另一方面,由保险公司来承担运作,并且自负盈亏。这也直接导致了交强险并没有多大的盈利空间。

另外,交强险保障的仅限于机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,保险的范围比较有限,车险中的大部分保险还是要通过商业险来实现。结果就是保险公司“保得越多,赔得越多”,也导致了保险公司“惜赔”、车主理赔难的问题。

商业险是外资险企的争夺重点

据了解,目前车险占产险市场规模约70%,是产险公司的中坚业务。业内人士表示,基于国内的消费习惯,外企进入国内的车险市场,主要的争夺目标还是在商业险方面,交强险仅仅是一个“敲门砖”。据记者了解,虽然各家险企的商业险险种大同小异,但是不同公司还是会有所不同。外资险企的进入,将给商业险车险引入竞争机制,往更人性、更实用的方向发展,最终受益的还是消费者。

现在很多车主都会选择在同一家公司搞定“交强险 商业险”。记者采访了身边的一些车主,大家都表示,在同一家公司买主要还是为了方便。买车险其实是一个“技术活”,发生问题,同一家公司会处理得更清楚。

家住金山的杨先生表示,对于车险,自己注重的还是服务快捷、理赔方便,车子出现事故后,最烦的就是保险公司总有各种理由认定不在承保范围内,如果服务能够有所提升、理赔方便,多花一些钱其实也是值得的。

外资险企急需熟悉“游戏规则”

记者从多家国内保险公司了解到,此次规定发布,短期内对国内的保险业造成的冲击不大。目前的产险销售主要看渠道和网络,外资公司在这两方面都缺乏优势。另一方面,在合规、理赔服务等方面外企虽占优势,但在短时间内,这两点却暂时无法体现。

另外,制定适合国人习惯的商业险也是关键。记者联系了一位保险业务员,他表示,如果出现刮擦等事故,只要给他打电话,剩下的他都能搞定。有网友调侃到,外资险企只有真正弄明白为什么国内汽车刮擦后还要故意再去撞树,才能读懂国内市场。

业内人士表示,外资险企与本地的修理厂、医院等第三方机构之间缺少联系,也要进一步沟通和联系,对中国的相关法律、法规也要适应,一旦涉及人身伤害,也需要一段时间才能体现出其自身优势。

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