当前位置:王中王开奖结果 > 汽车资讯 > 何以民众,早期销量释放完后

何以民众,早期销量释放完后

文章作者:汽车资讯 上传时间:2019-11-13

还记得在去年10月中旬上市的别克GL6吗?作为一台专为家用MPV细分市场而来的产品,在其上市前夕,坊间对于它并没有太多正面的声音。概括来说,大致就是三点,第一,GL6的机械素质并不尽如人意,其次,GL6的空间布局是否真的合理?再者,大家对于GL6能否激活细分市场并不看好。

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

图片 1

笔者清楚地记得,在10月份之前,也就是别克GL6上市之前,上汽通用为这款车大面积预热的时候,坊间很多人对于GL6是不看好的,他们认为,作为一款仅搭载三缸发动机的MPV,其机械素质是不能令人满意的,彼时很多人都加入了声讨GL6的大军之中,这给GL6未来的表现蒙上了阴影。

时间来到2017年底,别克GL6在最初上市的半个月的时间里收获了3507台的销量,在随后第一个完整月中,更是交出了6896台的答卷,从销量数字来看,上汽通用深化布局家用MPV市场的这一枪,算是打响了。不过等等,仅仅凭借着上市初期的销量释放,就真的足以说明GL6已经激活15万元细分市场了吗?笔者觉得未必。

图片 2

GL6初期销量得以释放的原因

不过别克GL6在上市后就迅速用销量来进行了回击,它在上市当月的半个月时间里,就取得了3507台的销量,在随后的11月,也就是GL6真正意义上的第一个完整月中,它斩获了6896台的销量,这个成绩不可谓不成功。尤其是对比起目前市场仅有的对手上汽大众途安L的表现,我们才发现别克GL6的更难能可贵。

在谈到别克GL6销量的时候,价格无疑是一个最核心的要点,因为在上市之初林林总总的“不满”背后,我们还是能够看到消费市场对于这款车的期待,而期待的核心就在于价格。尤其是在GL6所瞄准的细分市场内并没有同类型产品的情况下,价格只要合适,GL6的销量就一定不是问题。

图片 3

图片 4

数据显示,上汽大众途安L在别克GL6上市之前的一个月销量为2196台,在GL6上市当月的销量为2264台,在随后的11月,途安L也只有2947台的成绩。要知道,这个成绩还是在途安L率先于10月国庆假期期间推出改款车型的情况下获得的。由于受到了别克GL6的压力,上汽大众对途安L进行了产品的优化,不仅提供了7座版本用以抗衡GL6的6座布局,在配置上也有一定程度的增加,那么问题来了,为什么途安L还是卖不过GL6呢?

最终,上汽通用别克给GL6定出了一个14.49-16.69万元的价格,这个价格从GL6上市发布的那一天起,就被很多人认定为极具性价比的存在,笔者也承认别克这一次定价不算贵,但是你要说便宜,那也并不见得。尤其是结合GL6的机械素质来看,搭载1.3T的发动机卖到这个价格,也只能说是合理。

从产品标定来看,途安L并没有明显短板

别克GL6自发布以来,每每谈及它,我们总能够想起另外一台车,那就是途安L。在GL6上市之前的国庆假期期间,上汽大众就针对途安车系推出了中期改款的2018款途安L,除了例行的配置调整外,新款途安L最大的看点就是它的中高配车型增加了7座版本。很多人都觉得7座的途安L会对6座的GL6产生影响,但是从GL6上市后两个月途安L的销量表现来看,即便是加入了7座的版本,途安L也并不能在价格劣势的情况下挤压GL6的市场。

每次说到MPV,尺寸和空间永远是绕不开的话题,在途安L和GL6的对比中,尺寸同样是重点。途安L其实整体是要比GL6小一些的,这种差异主要体现在了长度上,车长4527mm的途观L要比车长4692mm的GL6短了165mm,这个165mm的差距很明显的反映到了车身视觉感受上,途安L看起来更饱满,而GL6则看起来更修长。

但凡是一个会比较配置的和价格的人都不难发现,售价16.69万元的GL6顶配,其配置已经妥妥的“虐杀”了售价在16.98万元的途安L七座版车型。并且除了价格上的差异以外,GL6在MPV最重要的“三围数据上”,也分别比途安L更优秀,尤其是多出来的165mm车长,不仅让GL6看起来更像传统MPV,连坐起来的感觉也会比途安L更优秀。

图片 5

图片 6

笔者曾经体验过上汽大众途安L的七座版和别克的GL6,我发现他们车身长度上相差的165mm似乎并没有在实际内部空间的体验上产生太大的差距。两台车的前两排座椅舒适度都算不错,但是第三排却都属于成年人坐着不会舒服的水平。换句话说,在空间表现上两台车是“半斤八两”的存在。

合理的售价搭配一个中规中矩的产品设定,GL6在上市初期凭借着通用接连不断的营销攻势,换取月销近7000台不到的成绩并不是难事。现在最核心的问题在于,GL6的攻势可以持续多久,或者说细分市场到底有没有因为GL6的出现而被彻底激活?

图片 7

自身产品力和市场环境或成GL6难以继续上量的主因

并且有一个细节笔者不得不提,作为一台7座的MPV,途安L的空间实用性甚至是超过GL6的。比如说二孩家庭出行,途安L的第二排就可以放下两张安全座椅,并且给照顾孩子的家人也提供了座位,这一点是别克GL6无法满足的。并且笔者一直认为,2+3+2的布局方式,对于家用MPV而言也更具实际意义,因为非公务出行的情况下,平时市内使用,途安L的第三排放倒后几乎就是一台家用的五座车型,在5人次的市内短途接驳方面,这种布局有一定的优势,且后备箱的空间也会更大,这同样也是GL6不具备的。

其实文章开篇也讲到了,别克GL6的机械素质的确是它为人诟病的一个重要槽点,尤其是1.3T三缸发动机的引入,使其备受争议。笔者曾经也了解过这款全新的Ecotec发动机,即便上汽通用对其进行了全方位的优化,融入如诸如双喷射、钟摆式双质量飞轮等科技,但在实际体验过之后,我却对这款发动机的表现并不满意。这台1.3T发动机运转的平顺性以及整体的NVH性能相比传统的四缸机型还是要差了一些,并且在整体的爆发力方面,由于基础排量较小的缘故,其最大马力也只有163Ps,最大扭矩只有230Nm,动力的输出表现并不算充沛,这样的性能参数能否从容应对搭载6名乘员的情况,笔者表示并不看好。

图片 8

图片 9

但矛盾的点依然在销量上,为什么途安L就是卖不过GL6呢?尤其是在途安L全系都使用四缸发动机,而GL6全系都只使用三缸发动机的情况了。如果大家仔细分析一下两款车的价格体系,或许就不难理解谁才是真正立足15万元家用MPV市场了。

目前三缸发动机看似是一个趋势,发动机技术的“小排量涡轮增压”发展方向也随着“双积分”政策的即将落地而变得格外清晰。但不可否认的是,就目前中国汽车消费市场的环境而言,大家对于三缸发动机整体的接受度还没有达到理想水平,这是在机械层面上,别克GL6需要想办法说服消费者的最重要问题。

GL6的造型和价格是吸引消费市场的主要原因

对于GL6“2+2+2”的座椅布局来说,笔者也并不觉得它更加适合中国消费者。我们之前讨论过这个问题,6座的GL6在第二排只有两个座椅,对于二孩家庭来说,如果在第二排放置两个安全座椅,那么照顾小孩的乘客坐在哪里,就成了一个很尴尬的问题,坐第三排的话,照顾起来会非常不方便。同样的,第二排由于只有两个座椅,在应付5人市内短途通勤的时候,GL6会被迫用到第三排,而它的第三排乘坐舒适性并不理想。如果GL6能采用2+3+2的布局,显然在实用性上会更胜一筹。

为什么要谈到GL6的造型,主要还是因为途安L长得实在有点像“面包车”,比较刻板的设计,虽然体现出了浓浓的多功能车气质,但是在目前中国消费者的观念中,外形更加时尚,整体看起来更加修长,更具有商务气质且“高级感”更强的GL6显然更符合大家的审美需要。这一点和别克GL8在中国的成功有很大关系,可以不夸张的说,别克的MPV已经成为了中国MPV市场的一个符号。

图片 10

图片 11

其次,在宏观环境上,别克GL6似乎也面临着更大的挑战。数据显示,在2015年时,中国SUV市场的增幅达到了52.39%,但是MPV的总量却只有SUV的 1/3,增幅也仅有10%。时间来到2016年,SUV的增幅依然保持在了44.6%这样一个较高的水平,虽然增幅上升到了18.4%,但是MPV的总量却跌到了只有SUV的 1/4。

在造型之后,两台最大的区别就是价格体系了,从表面上来看,途安L的14.58-23.08万的价格区间是和别克GL6的14.49-16.69万重叠的,但是如果分析一下两款车主力车型的分布区间,我们就会明白,其实途观L整体要比GL6贵上至少2万元,算上目前终端的优惠以后,价格较坚挺的GL6也要比途安L更便宜一些。

图片 12

图片 13

在今年的前10个月,根据汽车工业协会的数据显示,中国汽车市场整体的增幅下滑至2.13%,已经来到了微增长的状态,这其中,轿车市场已经开始拖后腿了,它同比下降了1.93%,而SUV则依然是增长的主要来源,涨幅仍然还有15.76%。但是作为被各种行业专家看好的MPV市场,它不但没能增长,反而迎来了17.17%的下滑,成为了拉低整体增速的原因之一。这种局面是让很多人没有预料到的,笔者认为除了部分MPV产品被功能性更丰富的7座SUV所取代以外,最主要的原因还是中国消费者从消费理念上来说,并没有对MPV产品有太多的需求,也就是大家所说的“刚性需求”不足。市场环境不好,也将是限制别克GL6在今后取得成功的主要因素之一。

目前两款车的主力车型,或者说消费市场最关注的车型其实还是很明朗的,途安L为280TSI自动舒适型,GL6为18T 6座尊贵型,这两款车目前终端市场的差价也有5000元左右。从配置上来说,GL6尊贵型的配置甚至还要比途安L舒适型更高。在这里,笔者就不提途安配置低得可怜的两个手动挡车型了,这两个版本是妥妥地被GL6吊打,并且还没有7座版本。

写在最后

写在最后

从目前别克GL6的销量来看,上汽通用的确取得了阶段性的成功,这款定位在15万元价格区间的MPV的确填补了市场的空缺。不过随着比亚迪宋MAX销量的不断爬升,以及吉利全新家用MPV的问世,GL6能否保住这样的局面,真的就不好说了。因为从产品力的层面来说,GL6并没有不可替代性,唯一值得让消费者感觉“值回票价”的也只有挂在车头的别克Logo了。

说到底,还是上汽通用懂中国人,他们知道消费市场喜欢什么样的产品,所以GL6才会应运而生,并且才能取得目前的成绩。此时此刻再来看GL6的三缸发动机,似乎这早已不是限制这款车取得成功的根本问题。我们现在更期待的是GL6的销量能够爬升到哪里,它会不会彻底激活家用MPV市场。

(本文由探道新媒体工作室原创出品,作者:道长)

本文由王中王开奖结果发布于汽车资讯,转载请注明出处:何以民众,早期销量释放完后

关键词: