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西亚特有不小大概落户,西亚特Mini车密谋国产

文章作者:购车导航 上传时间:2019-09-04

西亚特公司董事会主席施密特日前在日内瓦向英国《金融时报》透露,“公司计划进入快速增长的中国市潮,并表示将选择中国沿海城市作为试验市场。

在大众集团发布2007年年报前夕,大众集团全资子公司西亚特公司董事会主席施密特在接受采访时表示,西亚特正在计划进入中国和拉美汽车市场。这意味着西亚特这个西班牙汽车品牌可能会在中国生产,而生产地极有可能是缺乏小型车产品的一汽-大众。

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同时,施密特强调说,大众集团不会将西亚特出售。这否认了此前有媒体报道的一汽将收购西亚特的传闻。目前西亚特正在寻找进入中国市场的机会。他透露说,为了推动此事,其将在本周与他的“老朋友”一同在巴塞罗那进行进一步磋商。

作为一个西班牙的轿车品牌,西亚特被大众收购后,逐渐形成了以运动和设计见长的风格。而一汽-大众目前正好缺少A0级的小车,目前考虑引入中国市场的正是两款销路很好的小车Leon和Ibiza。另据消息称,应邀参加奥迪全球年会的一汽集团副总理秦焕明随后从德国赶往巴塞罗那,密会了施密特。 西亚特一旦落户一汽,这将是在斯柯达品牌进入上海之后,大众集团平衡南北大众的战略性一步,更是施密特积极斡旋的结果。

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『Ibiza』

由于一年前,施密特还是奥迪集团负责中国事务的董事,并在一汽-大众中担任董事多年。为此,业内人士分析认为,施密特所说的老朋友可能是来自一汽的高层。更巧合的是,本周,一汽集团副总经理、原一汽-大众总经理秦焕明正在欧洲出席奥迪集团的年会,并且会对大众集团进行考察。

记者就此事向秦焕明求证时,他打起太极,表示,他和施密特作为朋友,有很多私下交流,但没有正式商谈过西亚特的事情。不过,秦焕明也没有直接否认西亚特会进入中国的事情。他强调说,目前世界任何一个汽车品牌想要成功,都希望能够进入中国市场。

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据悉,西亚特正在对中国汽车市场进行调研。分析人士认为Ibiza和Leon等运动型小型车在中国有市场。其中,新西亚特Ibiza是由兰博基尼前设计师设计的,有三门、五门款、方程式赛车版等版本,竞争对手为标致206、丰田YARIS等。而Leon也是一款高性能小车,排量从1.6升到2.0升。

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『西亚特Leon FR』

业内人士分析说,对于已经拥有了奥迪和大众两大品牌的一汽-大众来说,一直缺乏小型车产品。相反,上海大众在引进斯柯达品牌后,产品和品牌形成了层次,斯柯达法比亚即将国产,上海大众在小车市场上竞争力越来越强。目前,大众POLO已经在上海生产,且价格较高。这样,大众品牌不可能提供适当的小型车的一汽-大众生产。因此,一汽-大众引入西亚特小型车不失为一个聪明的做法。

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从大众集团的角度来说,西亚特公司是大众集团的一个包袱。2007年虽扭亏为盈,但是其利润在集团7大品牌中靠后。而且,销售收入比2006年有所下降。按照施密特的规划,西亚特要在10年里投资50亿欧元,发展成为年产80万辆汽车的品牌,这就必须进入新兴市场。而对于已经和中国打了十几年交道的施密特来说,中国市场是个不错的选择。在大众集团发布2007年年报前夕,大众集团全资子公司西亚特公司董事会主席施密特在接受采访时表示,西亚特正在计划进入中国和拉美汽车市场。这意味着西亚特这个西班牙汽车品牌可能会在中国生产,而生产地极有可能是缺乏小型车产品的一汽-大众。

同时,施密特强调说,大众集团不会将西亚特出售。这否认了此前有媒体报道的一汽将收购西亚特的传闻。目前西亚特正在寻找进入中国市场的机会。他透露说,为了推动此事,其将在本周与他的“老朋友”一同在巴塞罗那进行进一步磋商。

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『Ibiza』

由于一年前,施密特还是奥迪集团负责中国事务的董事,并在一汽-大众中担任董事多年。为此,业内人士分析认为,施密特所说的老朋友可能是来自一汽的高层。更巧合的是,本周,一汽集团副总经理、原一汽-大众总经理秦焕明正在欧洲出席奥迪集团的年会,并且会对大众集团进行考察。

记者就此事向秦焕明求证时,他打起太极,表示,他和施密特作为朋友,有很多私下交流,但没有正式商谈过西亚特的事情。不过,秦焕明也没有直接否认西亚特会进入中国的事情。他强调说,目前世界任何一个汽车品牌想要成功,都希望能够进入中国市场。

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据悉,西亚特正在对中国汽车市场进行调研。分析人士认为Ibiza和Leon等运动型小型车在中国有市场。其中,新西亚特Ibiza是由兰博基尼前设计师设计的,有三门、五门款、方程式赛车版等版本,竞争对手为标致206、丰田YARIS等。而Leon也是一款高性能小车,排量从1.6升到2.0升。

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『西亚特Leon FR』

业内人士分析说,对于已经拥有了奥迪和大众两大品牌的一汽-大众来说,一直缺乏小型车产品。相反,上海大众在引进斯柯达品牌后,产品和品牌形成了层次,斯柯达法比亚即将国产,上海大众在小车市场上竞争力越来越强。目前,大众POLO已经在上海生产,且价格较高。这样,大众品牌不可能提供适当的小型车的一汽-大众生产。因此,一汽-大众引入西亚特小型车不失为一个聪明的做法。

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从大众集团的角度来说,西亚特公司是大众集团的一个包袱。2007年虽扭亏为盈,但是其利润在集团7大品牌中靠后。而且,销售收入比2006年有所下降。按照施密特的规划,西亚特要在10年里投资50亿欧元,发展成为年产80万辆汽车的品牌,这就必须进入新兴市场。而对于已经和中国打了十几年交道的施密特来说,中国市场是个不错的选择。

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