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小车电商要被另行定义,广汽成立大圣集团正规

文章作者:购车导航 上传时间:2019-09-08

6月8日,广汽集团在广州举办盛大的新闻发布会,与合作伙伴乐视、众诚保险一道宣布,三方投资成立的大圣科技股份有限公司正式成立,标志着广汽正式与互联网企业进行合作,开启全新的互联网战略。

6月8日,由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股有限公司和众诚汽车保险股份有限公司共同投资的大圣科技股份有限公司在广州正式宣布成立。

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据介绍,大圣科技由广汽集团、乐视控股和众诚保险按照45%、40%和15%的股比共同发起,项目首期投资14亿元,注册资本金为2亿元。

据介绍,新的合资公司注册资本金为2亿元,广汽、乐视和众诚三方持股比例分别为45%、40%和15%,董事会五名乘员中,董事长、总经理分别为广汽集团常务副总经理冯兴亚、广汽集团电商项目筹备组组长郑景亮,乐视汽车副总裁吕征宇、乐视商城负责人赵一成以及众诚保险CEO吴保军各占一名董事席位。从股份占比和董事会席位分配来看,广汽在合资公司依然处于主导地位。

“合资三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链,乐视的线上内容、渠道、流量,以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势,打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台,构建开放共享的汽车互联网生态圈。”广汽集团总经理曾庆洪在发布会上表示。

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开放共享仍是核心

但即便广汽处于主导地位,根据目前公开的信息不难发现,新的合资公司建设理念与乐视汽车一直坚持的“生态概念”十分贴近,愿景是建设以汽车为核心的生态圈。

此次由广汽、乐视、众诚三方组建的大圣科技,体现出了极大的开放性。

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首先在股比上,广汽集团舍得放弃绝对控股地位,这一举动体现出了广汽开放的姿态和与互联网企业深化合作的决心。

从公布的规划上看,大圣科技的业务内容并无太多的创新之处,但却将目前较为常见、成熟的电商服务内容进行了整合。按照规划,大圣科技将优先启动整车平台和车生活平台。整车平台包含新车、二手车业务。其中新车业务,将开展多样化的线上全品类新车销售模式,比如联合厂商共同开展的包销模式、个性化的产品一口价模式、众筹式的一元夺宝模式、创新的新车拍卖模式、新品首发的预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等。为了更好的体验,平台将联合金融、保险、物流、牌证等服务团队,为用户提供一站式线上线下一致性体验的购车服务。

其次,在未来的股权结构中,大圣科技将继续大力推进混合所有制。

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大圣科技CEO郑景亮表示,根据公司发展规划,大圣科技未来将与车生活、整车、车联网和互联网创投业务等各业务板块形成有效联动,并寻求外部合作方,吸收外部资本和资源。

而在汽车后市场领域,新的合资公司也有远期考虑,车生活平台除包含常规的服务平台外,还包括了配件商城、用品商城、社区服务连锁等。车生活将是生态圈最核心的切入点,该平台将同步启动社区店的建设和认证,以及同城配件仓储物流体系搭建。

大圣科技可以说是“站在巨人的肩膀上”,既有广汽集团的资源人脉,又吸收了乐视的互联网“营销思维”,以及众诚保险在车生活服务上的专业支撑,方能寻求变革,实现产品的快速迭代。

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为此,大圣科技提出了三个“开放”,一是向所有汽车品牌开放;二是向所有零部件企业和所有经销商开放;三是向全社会投资人开放。

在此次合作中,广汽的优势显然是较为成熟的汽车产品开发、生产和销售经验,尤其是近两年随着GS4等车型的成功上位,广汽在自主设计、研发领域的实力得到进一步加强,成为了国内为数不多的以正向研发为主要开发模式的自主汽车品牌。产品的热销以及旗下合资品牌的盈利,以及较为开放的合作心态,为广汽发展“互联网 ”奠定了技术、资金和管理基础。

郑景亮还表示,未来大圣科技将实施员工持股、期权及超额利润分享等完全互联网化的薪酬激励方式,打造优秀人才合伙计划。

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汽车电商需模式创新

而乐视作为国内最大的互联网生态建设者和倡导者,乐视在全球首创“平台 内容 终端 应用”的完整开放式闭环生态系统支撑下,目前已形成了互联网及云生态、内容生态、大屏生态、手机生态、体育生态、汽车生态以及互联网金融7大子生态。其中,作为乐视旗下七大子生态之一,乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。在这种情况下,乐视能够为大圣科技带来可观的流量资源、线上技术支持以及成熟的线上商城系统。

在汽车电商领域,近年来已经有一些汽车厂家、垂直媒体和综合电商成为先行者。但限于汽车消费的特殊性,汽车电商真正的成功模式还一直处于摸索当中。

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那么,大圣科技又将如何破局呢?

显然,广汽、乐视以及众诚的合作,可以算得上国内强强联合、跨界合作的典型,合作伙伴都能够为合资公司带来不可替代的资源,这有助于新的合资公司——大圣科技获得一个较为有利的开端。不过客观而言,此前已经有不少汽车企业、互联网企业在汽车电商领域进行了尝试和努力,就目前而言成效寥寥,毕竟汽车产品的属性与3C、服装等还是有较为明显的差异。此次大圣科技是否能够利用独一无二的竞争优势一举打开市场局面,甚至彻底改变消费者对汽车电商的态度,让我们拭目以待。

郑景亮信奉一句话,他说,“在互联网时代,用户就是一切。”放在大圣科技身上,他提出了“差异化”这个概念,“我们要基于用户的汽车生活圈构筑起立体化的O2O体系,从而让用户真正体验到便捷与高效”。

文章来源:盖世汽车

以此为出发点,大圣科技将以车生活平台、整车平台为骨架,深耕汽车销售、保养、维修和租赁四大业务。

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“按照规划,我们将优先启动整车平台和车生活平台。”郑景亮说。

在新车业务拓展方面,郑景亮列举了很多线上全品类新车销售模式,“比如联合厂商共同开展的包销模式、个性化产品一口价模式、众筹式一元夺宝模式、创新新车拍卖模式、新品首发预售模式以及目前普遍存在的线索导流模式等。”他称,为了更好地体验,平台将为用户提供一站式购车服务。

除常规的服务平台外,车生活还包括配件商城、用品商城、社区服务连锁等。“车生活将是生态圈最核心的切入点。”郑景亮说,“同城配件仓储物流体系已经开始搭建。”

业内人士认为,在广汽集团去年提出的“1513”战略中,其中之一就有“网联化”这一大项,可见广汽对此筹谋良久。正如曾庆洪所述,广汽集团要顺应时势,要用全新的思维方式,主动拥抱互联网,从单纯做产品的“硬件经济”,转变为做生态圈的“生态经济”。

而与广汽这样传统车企的深度合作的乐视,又是基于什么样的考虑呢?乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊说:“互联网公司、传统主机厂和金融保险公司的合资创造了一种全新的商业模式,基于这种创新,汽车互联网生态合资公司将颠覆现有的汽车电商平台和汽车服务平台。”

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