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CheryQQ5大众捷达竞相出炉,发展革新委第162期新款

文章作者:购车导航 上传时间:2019-09-04

月月有新车公布,这可能是发改委带给我们最大的期盼,本期目录中依然如此,有多达九款新车露面,其中不乏市场关注度极高的几款新车。

新车一直以来就是众多媒体关注的焦点,最新一期的发改委目录还未出台,不过最新的新车环保排放目录到是为我们先期提供了一批新车型号,奇瑞QQ5、上海大众LAVIDA朗逸等都历历在目。

● 首度露面 SVW7193——帕萨特柴油车

SQR7130S167——奇瑞QQ5

早在排放目录中就已做过全面分析,主要的疑问点集中在两方面,一个是1.9TDI发动机的具体参数,大众在国内已经上市的1.9TDI发动机现在只有宝来1.9柴油车,其生产厂家则是一汽-大众,而此次露面发改革委目录的发动机生产厂家则是德国奥迪公司,与国内的一汽以及上汽没有任何瓜葛可言。

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厂内生产编号为S16,外观造型早已在05年的北京车展上首发,当时的名称为WOW,随着时间的推移,正式量产的车型,厂家已经将其归纳至QQ系列,代号为QQ5。

德版A3 1.9TDI的参数则由与宝来1.9TDI不尽相同,使得推断其正式参数非常困难,只能等待发改委正式参数的披露以验正身;另一个就是其承载车型达到是帕萨特还是领驭?这也要留待参数正式公布。

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● SVW7167/7207——上海大众LAVIDA

外观方面与原概念车相比在细节上有不少的差异,当然整个造型基调还是以概念车为准绳,发动机与QQ6、A1一样,先期上市的只有1.3L车型。

自从曝光其正式中文名称之后,多条渠道就开始逐渐暴光朗逸正身信息,虽然上汽对外观造型做了大幅度的变动,却依然能够看出大众PQ34平台的身影,其侧窗设计与明锐如出一辙,这样一来也就不难判断出其参数范围,基本上与明锐不会有太多的出入。

虽为微车,但将首次采用无缝气囊面版,内饰造型更为偏向卡通,不过整车方面的详细参数还需等到发改委正式资料的公布。

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SVW7207CPD/DPD、SVW7167ASD/BSD——上海大众朗逸

整车尺寸参数也同样要等到发改委正式资料的公布,好在发动机参数及时公布,将采用2.0L与1.6L两款发动机,代号分别为CEN与CDE,1.6L发动机就是现在POLO系列的升级型号,也就是1.6FSI的减配版本。

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而CEN型2.0L发动机到是一款新发动机,并非以往的B系列开头的8V型,是否意味着大众将2.0FSI的减配版本引入国内?与其相匹配的则是以6AT自动变速器,预计售价在12万上下甚至更低。

如果说上汽集团的荣威550i的保密措施非常到位的话,那么这款朗逸的保密措施则更加到位,荣威550i早在06年就有欧洲路试谍照出现,而后者至今还依然是个不大不小的迷。

● BJ7251——奔驰C230

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铂睿上市之后,北京戴-克的重点自然是要转向新奔驰C级的入市工作中,原先都以为只有C200K与C280两款车型,而此次露面的BJ7251代号看上去与E230在发改委的目录编号一致,实际上却并非如此,BJ7251同样代表着C230。

厂内原先的代号是Modell Y,甚至一度猜测其是桑塔那4000的厂内代号,最近透露更名为LAVIDA,不过中文名号此番算是首次曝光——朗逸。

虽然编号相同,不过C230车上的动力编号则为272921型,而E230的则为272922型,两者之间应该存在参数调校上的区别,否则也就不需要大费周章的采用不同编号,好在其引以为傲的七速自动变速器没有缩水,此款车型的出现为奔驰增加了竞争筹码,应对的自然是德国三驾马车中的其它两家。

整车尺寸参数也同样要等到发改委正式资料的公布,好在发动机参数及时公布,将采用2.0L与1.6L两款发动机,代号分别为CEN与CDE,1.6L发动机就是现在POLO系列的升级型号,也就是1.6FSI的减配版本,而CEN型2.0L发动机到是一款新发动机,并非以往的B系列开头的8V型,是否意味着大众将2.0FSI的减配版本引入国内?

奥迪A4国产无论是推迟还是提前,对奔驰的影响都是巨大的,毕竟奥迪较为中庸的造型更符合国内消费者的口味,而宝马则是全系列再次上榜国IV目录,这个“再次”可就意味深长了些,可能是宝马全系列08款小改型的前奏。

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● BJ6438——福田首款轿车C2

另一个重要的信息则是以上两款动力都将匹配6AT自动变速器,看来上海大众此翻是下定决心要拿下十万级别的头把交椅。

发改委的轿车目录历来难以获取,长城与江淮经过近两年的争取才勉强挤入,而双环则走出了另一条路,用“6”字头获得轿车生产许可,另一方面,象比亚迪、众泰等厂则是以迂回收购的方式获得轿车准生证,很不幸,福田目前还只能走双环的路,因此这个新冒出的BJ6438很有可能就是即将推出的代号为C2的车型。

GTM7130/7160——丰田雅力士

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虽为厢式小车,但其底盘对于福田而言,算是首款轿车化底盘了,主打多功能家用市场,将会匹配1.3L与1.6L两款发动机。

与158期目录中的新威驰同属NBC平台,当然两车应对的市场目标群并不相同,无论是整车参数还是外观也风格迥异。

● SQR6470/7190——东方之子系列

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两者分别代表了东方之子CROSS与东方之子轿车的柴油机版本,参数机参数已经不是什么机密,早于06年的北京国际车展上,奇瑞就已展示了1.9L柴油发动机。

除此之外,最大的冷门当属发动机,本以为其1.6L发动机会与威驰一样采用1ZR型,谁知实际参数一公布,确是4ZR型,让人大跌眼镜,毕竟雅力士较之威弛要小上很多,其动力参数足以让其挤身“小钢炮”级别。

时过两年多,终于在目录上见到即将正式量产的详细信息,奇瑞研发的1.9L柴油发动机共有三款,各型代号分别为SQR481A、SQR481G、SQR481D,此次露面的则是SQR481A顶配机型。与之匹配的是奇瑞自主开发的SQR631型六挡手动变速器。

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● SQR7130——奇瑞QQ5

SQR7190B11D6、SQR6470B14D6——东方之子1.9L柴油车、东方之子CROSS 1.9L柴油车

厂内生产编号为S16,外观造型早已在05年的北京车展上首发,当时的名称为WOW,随着时间的推移,正式量产的车型,厂家已经将其归纳至QQ系列,代号为QQ5。

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早于06年的北京国际车展上,奇瑞就已展示了1.9L柴油发动机,时过两年多,终于在目录上见到即将正式量产的详细信息。

外观方面与原概念车相比在细节上有不少的差异,当然整个造型基调还是以概念车为准绳,发动机与QQ6、A1一样,先期上市的只有1.3L车型。

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虽为微车,但将首次采用无缝气囊面版,内饰造型更为偏向卡通,不过整车方面的详细参数还需等到发改委正式资料的公布。

奇瑞研发的1.9L柴油发动机共有三款,各型代号分别为SQR481A、SQR481G、SQR481D,此次露面的则是SQR481A顶配机型。

● SQR7130混合动力版本

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本期发改委目录中最大的冷门当属奇瑞这款混合动力轿车,到底是何种车型还难以下肯定的答复,只能留待发改委正式参数的公布,先期判断应该是奇瑞已在出租路试的十辆ISG型中度混合动力型A513轿车,而非另外五十辆BSG低度混合动力A516型轿车,首先分清楚1.3L与1.6L相匹配的混合方式非常重要,无端猜测毫无意义。

整机采用高压共轨直喷技术,动力性能相比一些2.8L柴油机还要迅猛,而从相关渠道获得的信息,1.9L还有一款强化版本机型,动力性能还能提升10%左右。与之匹配的是奇瑞自主开发的SQR631型六档手动变速器,先期匹配车型是东方之子系列,其中包括CROSS多用途MPV。

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SVW7190RTi——帕萨特柴油车

ISG简介:ISG的含义就是单轴并联中度混合的意思,采用发动机和电机扭矩叠加的方式,发动机与电机和变速器相并联。主要动力配置方案是1.3L CBR VVT2+10Kw电机+144V镍氢电池。

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LZ6470与6510分别代表风行短轴与长轴版本,此次新露面的编号很有可能就是08款风行,至于有那些方面的变化,依然要留待正式资料公布,毕竟关于此车的信息量非常缺乏,即使是08款也暂时是一个推测。

自从捷达推出1.9SDI柴油版车型后,大众在国内紧接着推出了宝来1.9TDI柴油车型,之后上海大众也不甘落后,展示了帕萨特1.9TDI柴油车型,不过这一切都发生在06年之前,之后随着柴油车型的销售不畅,宝来柴油车逐渐淡出市场,而帕萨特柴油车的上市计划型则销声匿迹,不过最新一期的排放目录中则再度出现了帕萨特柴油车的身影,是否意味着大众再次燃起了推广柴油车的计划?

除了以上九款新车型外,还有众多已现身过目录的车型也同样再次出现,其中有SGM7144/7160、SGM7168/7183、BH7164/7182、NJ7180、YQZ7140/7180(两厢RIO、赛拉图1.8L)、JL7152/7180、MR7131/7151、HFC7200/7240、CH7141、LF7130/7131/7160/7162(力帆520、力帆620)、SC7132、QCJ7200/7240这些新老车型,其中有些是国III车型,而有些则是国IV车型,其中可能会有年度小改车型,但苦于无图可供考证,一切都需留待发改委的资料验名正身。

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国际大厂对于不同的发动机厂生产的发动机都有着不同的参数调校,光是这款广泛采用的1.9TDI型发动机就有多种型号,最早为人们所熟知的就是已被边缘化的宝来1.9TDI车型,功率参数为74KW。

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实际上与捷达采用的自然吸气共轨直喷型的区别就是少了增压中冷系统,而奥迪A3以及未能上市的帕萨特柴油车型上的1.9TDI排量也同样未做任何调整,但性能参数则不尽相同,即使是最为接近宝来1.9TDI的德版帕萨特柴油车动力参数也有区别,特别是表格的后两者,虽然车型相同,发动机技术含量相同,但两者之间的参数出入非常大,这反到为此次出现的帕萨特柴油车型的动力判断增加了不小的难度。

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虽然目录中称之为帕萨特,不过其领驭在目录中的名称也同样是以帕萨特出现,因此还不能立即判断出是帕萨特还是领驭搭配此款柴油机,不过后者的可能性更大些,毕竟帕萨特已是过气“明星”,而领驭不能说是如日中天,起码也能暂时抵御住各类对手的强势压力。

文中的帕萨特1.9TDI图片拍摄于2005年,虽然领驭与帕萨特有名称上的区别,不过两者一脉相承,除了外观上的修饰外,技术基础区别不大,帕萨特1.9TDI的动力机舱完全可做参照。

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